Sala Car Audio di SEAT

Parlare di condizionamento acustico non significa parlare solo di pannelli acustici, bass trap, diffusori acustici, porte acustiche, ecc. Sebbene il comfort acustico debba essere sempre una premessa, partecipiamo anche a progetti acustici in cui i risultati devono offrire valori precisi di tempo di riverberazione, intelligibilità o semplicemente un’acustica ottimale per un determinato tipo di attività.

E uno di questi casi così speciali è stata la sala di Jury-Test di SEAT a Martorell, Barcellona.

Meglio lasciarlo spiegare al responsabile Car-Audio Acoustics di SEAT, Adrián Mateo:

In sostanza si è pensato a una sala d’ascolto semplice ma efficace, in cui poter effettuare analisi, valutazioni soggettive e Jury-Test di segnali acustici registrati in precedenza sui veicoli, e in cui, in alternativa, poter anche lavorare su sistemi Car Audio e valutarli. Il progetto acustico ed elettroacustico è stato realizzato da Mas Acoustics e i risultati sono stati immediati e molto soddisfacenti.

Diversi sono stati i motivi che hanno portato a costruire una sala di questo tipo in un centro di R&S dedicato allo sviluppo di automobili. Grazie alla continua riduzione di rumore e vibrazioni nello sviluppo dei suoi veicoli, negli ultimi anni il Dipartimento di Acustica del Centro Tecnico SEAT dedica particolare attenzione alla Qualità Acustica come valore aggiunto per i suoi clienti. Una parte delle sue attività prevede quindi la registrazione binaurale, mediante simulatori di torso, di ogni tipo di suono generato all’interno o all’esterno del veicolo: motore, scarichi, rotolamento, chiusura delle porte, aeroacustica, tergicristalli, avvisi, clacson, ventilazione, car audio… e il catalogo si amplia costantemente. L’ascolto di una tale quantità di segnali acustici deve avvenire in un ambiente silenzioso e l’uso prolungato delle cuffie provoca una notevole fatica uditiva – è preferibile usare diffusori nei casi in cui non è richiesta una valutazione molto critica.

Inoltre, la rappresentazione o l’analisi del suono tramite grafici non sempre è efficace per esprimere sensazioni soggettive e in molti casi i risultati possono essere interpretati solo da specialisti in acustica. Per questo, di solito, la valutazione soggettiva delle prestazioni acustiche dei veicoli si effettua tramite drive test, in cui generalmente si valutano diversi veicoli che montano soluzioni tecniche differenti oppure si effettuano confronti con veicoli della concorrenza. Come è noto, la memoria uditiva è molto breve e, poiché la disponibilità dei veicoli è limitata – e critica se si tratta di prototipi o dei primi esemplari di produzione –, combinare questa disponibilità con quella delle persone complica ancora di più la valutazione e il processo decisionale.

Altri fattori da considerare sono che la ripetibilità di alcuni fenomeni acustici nel veicolo dipende da molti fattori difficilmente controllabili, come il tipo di guida, la pavimentazione stradale, le condizioni meteorologiche, ecc., e che non tutti gli occupanti del veicolo percepiscono la stessa sensazione sonora.

D’altra parte, la crescente richiesta di qualità del suono per gli impianti audio delle automobili richiede attività di sviluppo che impongono a loro volta di disporre di un laboratorio in cui poter effettuare non solo prove di caratterizzazione degli altoparlanti, ma anche prove sul veicolo completo: dalla misura della risposta all’impulso del sistema fino alla misura delle vibrazioni e della rigidità dei pannelli delle porte, alle curve di equalizzazione, ecc. Per affrontare lo sviluppo di sistemi audio premium e surround è necessaria un’attrezzatura multicanale specifica. E naturalmente è necessario disporre di un impianto di riproduzione e di una sala audio di qualità sufficiente per essere utilizzata come riferimento d’ascolto, non solo per progettare le curve di equalizzazione ma anche per la valutazione soggettiva dei sistemi car audio dei veicoli propri o della concorrenza.

Per soddisfare tutte queste esigenze, il Dipartimento di Acustica ha deciso di realizzare una sala d’ascolto che potesse funzionare, in alternativa, anche come officina Car Audio. Dopo aver redatto il capitolato e analizzato diverse offerte, ha scelto di andare sul sicuro affidando sia il progetto chiavi in mano sia il servizio di assistenza tecnica a Mas Acoustics, per la sua esperienza nella progettazione e realizzazione di progetti di questo tipo e perché è anche distributore di materiali acustici ed elettroacustici di prestigio.

Il Centro Tecnico SEAT ne sta già raccogliendo i benefici: risparmio di tempo nell’analisi e nella valutazione delle modifiche, nello stato di avanzamento dei progetti e nel Bench-Marking, risparmio di tempo e costi grazie all’eliminazione dei drive test e risparmio di tempo nella previsione e nella verifica delle modifiche. E infatti la nuova SEAT Ibiza è stata la prima a beneficiarne, migliorando la qualità della sua acustica e del suo impianto audio rispetto alle versioni precedenti e alle concorrenti.